Phéniciens et commerce atlantique

Les cités phéniciennes de Tyr, Sidon et Byblos, sur la côte du Liban actuel, participaient à des réseaux maritimes méditerranéens. Les établissements du sud ibérique, dont Gadir dans la baie de Cadix, reliaient migrants et communautés locales par le commerce, la métallurgie et la production alimentaire. Au premier millénaire avant notre ère, à l’âge du Fer, le bronze restait utilisé aux côtés du fer. L’étain demeurait donc nécessaire pour fabriquer du bronze avec le cuivre, même si les échanges impliquaient de nombreux produits et intermédiaires.

En Galice, les vestiges concernent surtout les contacts côtiers, particulièrement à la fin de l’âge du Fer. Amphores et objets importés donnent des preuves plus solides qu’un voyage continu reconstitué à partir des récits antiques des Cassitérides, les « îles de l’étain ». Ce chapitre situe ces échanges en Galice ; il n’identifie pas une population fondatrice phénicienne dans le Ribeiro.

Gadir, aujourd’hui Cadix, était un établissement phénicien sur les îles de la baie de Cadix. Sous la ville moderne subsistent rues, maisons et objets du IXe siècle avant notre ère. C’est une preuve directe de colonisation dans le Sud ibérique, différente des indices dispersés d’échanges au nord.

Les ports méridionaux reliaient colons levantins et communautés locales par la métallurgie, les denrées et le commerce maritime. Gadir fournit le cadre méridional de ce chapitre ; elle ne prouve ni que chaque voyage atlantique passait par un seul port, ni qu’une colonie semblable existait dans le Ribeiro.

L’archéologie tartessienne étudie les communautés du Sud-Ouest ibérique dont la culture se développa au contact de colons et commerçants phéniciens. El Carambolo, près de Séville, conserve un important contexte de sanctuaire et un trésor de 21 pièces d’or. Ces objets montrent une production spécialisée et un usage religieux, plutôt que le portrait simple d’un peuple ou une capitale incontestée.

Plus à l’intérieur, Casas del Turuñuelo, en Badajoz, révèle un bâtiment monumental volontairement détruit et enseveli à la fin du Ve siècle avant notre ère. Une étude a identifié 52 animaux, surtout des équidés, déposés en phases rituelles successives. C’est une histoire précise du Sud-Ouest, pas la preuve d’un épisode similaire dans le Ribeiro. Elle enrichit le contexte méridional des échanges atlantiques.

Les échanges atlantiques reliaient les ports du Sud ibérique aux communautés côtières du Nord-Ouest. L’expression « route de l’étain » résume des réseaux d’échanges dont les itinéraires et les acteurs ne peuvent pas toujours être établis avec certitude. Amphores et autres céramiques importées apportent des preuves de contact plus solides que la reconstitution d’une route unique. Cargaisons, dates et acteurs variaient ; colonisation phénicienne au sud et commerce punique ultérieur en Galice sont liés, mais distincts.

Les vallées du Miño et du Sil possèdent des ressources minérales et appartiennent à cette géographie. Les documents examinés ne prouvent pas une route continue de Cartelle ou Castrelo de Miño jusqu’à Tyr. Pour le Ribeiro, c’est une possibilité régionale à étudier, non un itinéraire local documenté.

Alcabre, Toralla, Montealegre et A Lanzada participent au débat archéologique sur les contacts méditerranéens de la côte galicienne. Récipients et vaisselle importés attestent des échanges. Interpréter des pierres comme bétyles ou espaces rituels demande d’autres arguments ; la céramique ne suffit pas à identifier Baal.

Les sites ont aussi des chronologies distinctes. Le célèbre sanctuaire de Berobreo au Monte do Facho appartient à l’époque romaine. Le bateau gravé d’Auga dos Cebros documente une imagerie maritime ancienne, mais sa date précise et son identification phénicienne restent des interprétations. Ces trouvailles ne constituent pas une seule chaîne de temples phéniciens sûrement datée.

Les épaves de Mazarrón, en Murcie, apportent des preuves directes de construction navale phénicienne et de transport côtier dans le Sud ibérique. Mazarrón 2, presque entièrement conservé, date de la seconde moitié du VIIe siècle avant notre ère. ARQVA décrit une cargaison comprenant lingots de minerai de plomb, amphore, meule à main, cordages et ancre. Ces objets de travail montrent comment un bateau était chargé et utilisé.

La coque fut récupérée entre septembre et novembre 2024 pour conservation. Cette découverte méditerranéenne ne détermine pas l’itinéraire ou la construction d’un navire commerçant en Galice. Cadix apporte un autre témoignage : les sarcophages anthropoïdes du musée éclairent pratiques funéraires et contacts orientaux. Navires, cargaisons et tombes enrichissent le contexte méridional du commerce atlantique.

Les produits méditerranéens montrent que la Galice atlantique participait aux échanges avant la conquête romaine. Contenants de vin, denrées, verre et poterie enrichissent le tableau de la vie des castros : les communautés découvraient et adaptaient des biens extérieurs.

Ces indices ne prouvent pas que les Phéniciens ont fondé la viticulture du Ribeiro. Les vignobles ultérieurs sont mieux éclairés par les archives monastiques et domaniales. Passer du commerce antique à nos familles exige de changer de sources : les objets expliquent un contexte ; les actes datés identifient personnes et liens.